Korekta
lakieru
Korekta lakieru to usuwanie zarysowań, hologramów i matowienia przez zdjęcie mikroskopijnej warstwy lakieru bezbarwnego maszyną polerską. Przed pracą mierzymy grubość lakieru i ustalamy, ile etapów ma sens w twoim aucie. Efektem jest równa, głęboka powierzchnia bez pajęczyny rys widocznej w słońcu.
- Czas pracy
- zwykle 1–2 dni
- Efekt
- Głębia i połysk
- Cena
- od 1290 zł
Przebieg
Jak pracujemy
Co obejmuje
- mycie i dekontaminacja lakieru
- pomiar grubości lakieru
- maskowanie uszczelek i listew
- polerowanie etapem tnącym
- etap wykończeniowy usuwający hologramy
- zabezpieczenie lakieru po korekcie
- 01
Mycie i dekontaminacja
Myjemy auto i usuwamy z lakieru nalot metaliczny, smołę i żywicę. Polerowanie zabrudzonej powierzchni dokłada rys zamiast je usuwać.
- 02
Pomiar i ocena lakieru
Mierzymy grubość lakieru miernikiem i oglądamy powierzchnię w świetle lamp. Na tej podstawie ustalamy, ile materiału można bezpiecznie zebrać.
- 03
Etap tnący
Pastą i padem o odpowiedniej agresywności usuwamy zarysowania sekcja po sekcji. Po każdej sekcji zmywamy pastę i sprawdzamy efekt pod lampą.
- 04
Wykończenie i zabezpieczenie
Drugim, delikatniejszym etapem wyciągamy głębię i usuwamy hologramy. Na koniec odtłuszczamy lakier i nakładamy zabezpieczenie – wosk lub powłokę, zależnie od ustaleń.
- 1
Mycie i dekontaminacja
Myjemy auto i usuwamy z lakieru nalot metaliczny, smołę i żywicę. Polerowanie zabrudzonej powierzchni dokłada rys zamiast je usuwać.
- 2
Pomiar i ocena lakieru
Mierzymy grubość lakieru miernikiem i oglądamy powierzchnię w świetle lamp. Na tej podstawie ustalamy, ile materiału można bezpiecznie zebrać.
- 3
Etap tnący
Pastą i padem o odpowiedniej agresywności usuwamy zarysowania sekcja po sekcji. Po każdej sekcji zmywamy pastę i sprawdzamy efekt pod lampą.
- 4
Wykończenie i zabezpieczenie
Drugim, delikatniejszym etapem wyciągamy głębię i usuwamy hologramy. Na koniec odtłuszczamy lakier i nakładamy zabezpieczenie – wosk lub powłokę, zależnie od ustaleń.
- 1.
Mycie i dekontaminacja
Myjemy auto i usuwamy z lakieru nalot metaliczny, smołę i żywicę. Polerowanie zabrudzonej powierzchni dokłada rys zamiast je usuwać.
- 2.
Pomiar i ocena lakieru
Mierzymy grubość lakieru miernikiem i oglądamy powierzchnię w świetle lamp. Na tej podstawie ustalamy, ile materiału można bezpiecznie zebrać.
- 3.
Etap tnący
Pastą i padem o odpowiedniej agresywności usuwamy zarysowania sekcja po sekcji. Po każdej sekcji zmywamy pastę i sprawdzamy efekt pod lampą.
- 4.
Wykończenie i zabezpieczenie
Drugim, delikatniejszym etapem wyciągamy głębię i usuwamy hologramy. Na koniec odtłuszczamy lakier i nakładamy zabezpieczenie – wosk lub powłokę, zależnie od ustaleń.
- 1
Mycie i dekontaminacja
Myjemy auto i usuwamy z lakieru nalot metaliczny, smołę i żywicę. Polerowanie zabrudzonej powierzchni dokłada rys zamiast je usuwać.
- 2
Pomiar i ocena lakieru
Mierzymy grubość lakieru miernikiem i oglądamy powierzchnię w świetle lamp. Na tej podstawie ustalamy, ile materiału można bezpiecznie zebrać.
- 3
Etap tnący
Pastą i padem o odpowiedniej agresywności usuwamy zarysowania sekcja po sekcji. Po każdej sekcji zmywamy pastę i sprawdzamy efekt pod lampą.
- 4
Wykończenie i zabezpieczenie
Drugim, delikatniejszym etapem wyciągamy głębię i usuwamy hologramy. Na koniec odtłuszczamy lakier i nakładamy zabezpieczenie – wosk lub powłokę, zależnie od ustaleń.
Cennik
Ile kosztuje
od 1290 zł
Cena zależy od wielkości auta, stanu i twardości lakieru oraz liczby etapów – korekta jednoetapowa to inny nakład pracy niż dwu- czy trzyetapowa. Ciemne lakiery pokazują więcej wad i wymagają dokładniejszego wykończenia. Dokładną kwotę podajemy przez telefon, po ustaleniu stanu lakieru.
Pytania
O co pytają klienci
Pytania wzięte z wyszukiwarki Google – tak pytają ludzie w Polsce.
Ile kosztuje korekta lakieru?
Cena zależy od wielkości auta, stanu lakieru i liczby etapów. Jednoetapowa korekta na dobrze utrzymanym aucie kosztuje wyraźnie mniej niż wieloetapowa praca nad zaniedbanym, ciemnym lakierem. Po obejrzeniu auta albo rozmowie o jego stanie podajemy konkretną kwotę przez telefon.
Czy korekta lakieru usunie rysy?
Usuwa rysy, które są w lakierze bezbarwnym – tak jest z większością zarysowań po myjniach, ścierkach i pajęczyną widoczną w słońcu. Jeśli paznokieć zahacza o rysę, najczęściej sięga ona głębiej i można ją tylko złagodzić, nie usunąć. Oceniamy to przed pracą i mówimy, czego realnie się spodziewać.
Czy korekta lakieru usuwa odpryski?
Nie. Odprysk to ubytek lakieru, a polerowanie tylko wyrównuje powierzchnię – nie da się nim uzupełnić brakującego materiału. Odpryski uzupełnia się zaprawką lakierniczą albo naprawą blacharsko-lakierniczą, a korekta poprawia wszystko wokół nich.
Czym się różni korekta lakieru od polerki?
Polerowanie jednoetapowe to szybkie odświeżenie: poprawia połysk i usuwa część najpłytszych rys, zwykle w kilka godzin. Korekta to praca wieloetapowa, z pomiarem lakieru i kontrolą pod lampami, nastawiona na maksymalne usunięcie wad. Różnią się czasem, ceną i tym, ile wad zostaje na aucie.
Na czym polega jednoetapowa korekta lakieru?
Jednym przejściem pasty i pada usuwamy część zarysowań i od razu wykańczamy powierzchnię. Daje to dużą poprawę przy małym nakładzie czasu, ale głębsze rysy zostają. Dwuetapowa dokłada osobny etap tnący i osobny wykończeniowy, dzięki czemu usuwa więcej wad i nie zostawia hologramów.
Ile trwa korekta lakieru?
Jednoetapowa mieści się zwykle w jednym dniu roboczym, wieloetapowa zajmuje od jednego do dwóch dni, a przy dużym lub mocno zaniedbanym aucie dłużej. Dochodzi czas na mycie, dekontaminację i zabezpieczenie lakieru. Termin ustalamy przy zapisie, razem z zakresem prac.
Rezerwacja
Zarezerwuj online
Korekta lakieru – wybierz dzień i godzinę. Potwierdzenie dostaniesz od razu.
Umów termin
Korekta lakieru – jedna rozmowa: termin, cena i co przygotować.